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ErgoSIM智能座艙仿真實驗室

簡要描述:ErgoSIM智能座艙光環(huán)境模擬仿真實驗室是北京津發(fā)科技股份有限公司基于“人-機(jī)器-環(huán)境"和“人-信息-物理"系統(tǒng)理論

  • 產(chǎn)品型號:
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時間:2025-05-12
  • 訪  問  量:1057

詳細(xì)介紹

品牌津發(fā)科技產(chǎn)地國產(chǎn)
加工定制

ErgoSIM智能座艙光環(huán)境模擬仿真實驗室

一、實驗室簡介

ErgoSIM智能座艙光環(huán)境模擬仿真實驗室是北京津發(fā)科技股份有限公司基于“人-機(jī)器-環(huán)境"和“人-信息-物理"系統(tǒng)理論,自主創(chuàng)新配置的針對軍工國防領(lǐng)域的科學(xué)性駕駛艙光環(huán)境工效學(xué)實驗室。適用于不同駕駛艙照明分析、駕駛艙內(nèi)部眩光分析、環(huán)境眩光分析等多種針對于駕駛艙光環(huán)境工效學(xué)的研究。實驗室以ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步云平臺為核心,通過實時同步采集人、及其以及環(huán)境的數(shù)據(jù),分析不同光環(huán)境下駕駛員在駕駛艙中的任務(wù)績效、認(rèn)知負(fù)荷、情緒喚醒、疲勞性、舒適度等情況,以完成對于駕駛艙在不同光環(huán)境下的工效學(xué)研究以及對駕駛艙的設(shè)計評估與優(yōu)化。實驗室采用津發(fā)科技*自主研發(fā)技術(shù),具有多項國家發(fā)明與軟件著作權(quán),通過了省部級新技術(shù)新產(chǎn)品認(rèn)證,歐洲CE、美國FCC、歐盟RoHS、ISO9001、ISO14001、OHSAS18001等多項國際管理體系認(rèn)證。實驗室結(jié)合了ErgoLAB同步技術(shù)、云架構(gòu)技術(shù)、藍(lán)牙傳輸技術(shù)、生物測量技術(shù)、物理環(huán)境模擬與仿真技術(shù)、眼動測量技術(shù)、腦成像技術(shù)等多種先進(jìn)技術(shù),以及多傳感器融合、機(jī)器學(xué)習(xí)等多項前沿算法,提供了先進(jìn)科學(xué)的駕駛艙光環(huán)境工效學(xué)研究與數(shù)據(jù)分析方法。

二、實驗室建設(shè)方案

1.實驗室布局

ErgoSIM智能座艙光環(huán)境模擬仿真實驗室包含主控觀察室和若干間光環(huán)境模擬工效學(xué)測試室。整個實驗室布置五大試驗平臺:1. 光環(huán)境模擬系統(tǒng)以及光環(huán)境測量系統(tǒng)布置在測試室;2. 光環(huán)境模擬控制系統(tǒng)布置在主控觀察室;3. 駕駛模擬系統(tǒng)布置在測試室;4. 人機(jī)環(huán)境多維度數(shù)據(jù)同步采集系統(tǒng)布置在測試室;5. 人機(jī)環(huán)境多維度數(shù)據(jù)分析與人工智能應(yīng)用平臺布置在主控觀察室。

2.系統(tǒng)組成

ErgoSIM智能座艙光環(huán)境模擬仿真實驗室由光環(huán)境模擬系統(tǒng)、人機(jī)環(huán)境多維度數(shù)據(jù)同步測試系統(tǒng)以及人機(jī)環(huán)境多維度數(shù)據(jù)分析與人工智能平臺三部分組成。光環(huán)境模擬系統(tǒng)包含一般照明模擬、局部照明模擬、太陽光模擬、月亮光模擬、云層/環(huán)境反射光模擬、云霧/閃電模擬、光學(xué)屬性采集、環(huán)境模擬控制系統(tǒng)以及光環(huán)境監(jiān)測與測試系統(tǒng)。人機(jī)環(huán)境數(shù)據(jù)同步采集系統(tǒng)包括ErgoLAB人機(jī)環(huán)境同步云平臺、生理記錄系統(tǒng)、腦電測量系統(tǒng)、眼動追蹤系統(tǒng)、近紅外腦成像系統(tǒng)、生物力學(xué)測量系統(tǒng)、動作捕捉系統(tǒng)、時空行為采集系統(tǒng)、人體振動工效學(xué)分析系統(tǒng)、物理環(huán)境測試系統(tǒng)等。人機(jī)環(huán)境數(shù)據(jù)同步分析系統(tǒng)包括ErgoLAB人機(jī)工程分析系統(tǒng)、時空行為分析系統(tǒng)、交互行為分析系統(tǒng)、動作姿態(tài)工效學(xué)分析系統(tǒng)、EEG腦電分析模塊、眼動高級分析模塊、行為觀察分析模塊、面部表情追蹤與分析模塊、HRV心率變異性分析模塊、EDA皮電反應(yīng)分析模塊、EMG肌電分析模塊、RESP呼吸分析模塊、General通用信號分析模塊等。

三、實驗室功能應(yīng)用

1.駕駛艙眩光分析

眩光是引起視覺疲勞的重要原因之一,指視野中由于不適宜的亮度分布,或在空間、時間上存在的亮度對比,以致引起視覺不舒適和降低物體可見度的視覺條件。眩光來自視線方向或接近這一方向內(nèi)存在的高亮度發(fā)光體和物體表面對高亮度發(fā)光體的鏡面反射。眩光分為不舒適眩光和失能眩光兩種,長時間的不舒適眩光會引起視覺疲勞和身體上的病癥;失能眩光會嚴(yán)重影響視覺功能。在真實作戰(zhàn)場景中,眩光的出現(xiàn)會大幅度地削減作戰(zhàn)效果,且會對作戰(zhàn)人員造成影響。通過模擬不同作戰(zhàn)場景中的光環(huán)境,可以對戰(zhàn)斗機(jī)、潛艇以及地面作戰(zhàn)車輛的駕駛艙進(jìn)行眩光分析,以便進(jìn)一步優(yōu)化駕駛艙設(shè)計,包括駕駛艙HMI以及內(nèi)飾設(shè)計等等,減少駕駛艙內(nèi)眩光現(xiàn)象的發(fā)生,確保作戰(zhàn)人員的安全以及作戰(zhàn)效率。

2.駕駛艙內(nèi)部照明模擬與分析

在光線條件不足的條件下,或者是特殊作戰(zhàn)場景中,需要駕駛艙內(nèi)提供照明,為了確保駕駛艙內(nèi)的照明不會影響人員操作以及對環(huán)境的觀測,則需要進(jìn)行駕駛艙內(nèi)部照明模擬與分析。ErgoSIM智能座艙光環(huán)境模擬仿真實驗室通過光環(huán)境模擬系統(tǒng)可以對駕駛艙內(nèi)部照明情況進(jìn)行模擬,并通過人機(jī)環(huán)境多維度數(shù)據(jù)同步測試系統(tǒng)以及人機(jī)環(huán)境多維度數(shù)據(jù)分析與人工智能平臺進(jìn)行測試與分析,以達(dá)到對駕駛艙內(nèi)部照明情況的評測,并對駕駛艙內(nèi)飾、HMI以及照明系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化。

3.環(huán)境照明模擬與分析

ErgoSIM智能座艙光環(huán)境模擬仿真實驗室的光環(huán)境模擬系統(tǒng)可以完成對多種實際作戰(zhàn)場景的光環(huán)境進(jìn)行模擬,包括不同時間段照明情況、不同天氣條件的照明情況等進(jìn)行模擬,并使用人機(jī)環(huán)境多維度數(shù)據(jù)同步測試系統(tǒng),以及人機(jī)環(huán)境多維度數(shù)據(jù)分析與人工智能平臺進(jìn)行測試與分析實現(xiàn)針對不同作戰(zhàn)場景下的駕駛艙工效學(xué)分析。

4.主客觀數(shù)據(jù)同步的人因研究

在駕駛艙光環(huán)境工效學(xué)研究過程中,實時同步主客觀多維度數(shù)據(jù),包括主觀的問卷、量表、行為實驗范式,客觀的多通道數(shù)據(jù),如眼動、生理、行為、腦電、生物力學(xué)、腦成像、動作姿態(tài)等,機(jī)器的數(shù)據(jù),如模擬器數(shù)據(jù)、人機(jī)交互數(shù)據(jù),以及環(huán)境的多種指標(biāo)。可針對人員的認(rèn)知能力、工作負(fù)荷、腦力疲勞、情緒狀態(tài)等多種維度進(jìn)行主客觀數(shù)據(jù)結(jié)合的人因研究。

四、定制開發(fā)與聯(lián)合實驗

津發(fā)科技具有完備的軟硬件研發(fā)團(tuán)隊,支持聯(lián)合訂制開發(fā),可與高校、科研院所等進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作,實現(xiàn)理論與算法結(jié)合轉(zhuǎn)化科技成果。公司同時具備專業(yè)的科研實驗團(tuán)隊,團(tuán)隊人員均具有專業(yè)研究背景,搭建產(chǎn)學(xué)研合作與資源共享實驗平臺,提供實驗設(shè)計-數(shù)據(jù)采集-數(shù)據(jù)處理-統(tǒng)計分析全流程的聯(lián)合科研與實驗服務(wù)。

五、廠家介紹

北京津發(fā)科技股份有限公司是科技型中小企業(yè),具備自主進(jìn)出口經(jīng)營權(quán);自主研發(fā)的因工程與工效學(xué)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)榮獲多項省部級科學(xué)技術(shù)獎勵、發(fā)明、軟件著作權(quán)和省部級新技術(shù)新產(chǎn)品(服務(wù));通過了歐洲CE、美國FCC、歐盟RoHS、ISO9001、ISO14001、OHSAS18001等多項國際和防爆。津發(fā)科技設(shè)立人因工程專業(yè)的學(xué)術(shù)科研團(tuán)隊、技術(shù)團(tuán)隊及研發(fā)團(tuán)隊,并通過多年與科研機(jī)構(gòu)及高校的產(chǎn)學(xué)研合作,積累了人因與工效學(xué)領(lǐng)域多項核心技術(shù),以及基于機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能算法的狀態(tài)識別和人機(jī)工效評價技術(shù)與研究方法等,是國內(nèi)人因工程技術(shù)創(chuàng)新中心!津發(fā)科技的實驗室規(guī)劃建設(shè)技術(shù)團(tuán)隊提供技術(shù)支持及售后服務(wù),從實驗室建設(shè)的規(guī)劃與布局,到設(shè)備的培訓(xùn)與指導(dǎo),多角度的進(jìn)行實驗室建設(shè)的全生命周期的服務(wù)。


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人因工程與工效學(xué)

人機(jī)工程、人的失誤與系統(tǒng)安全、人機(jī)工效學(xué)、工作場所與工效學(xué)負(fù)荷等

安全人機(jī)工程

從安全的角度和著眼點,運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面安全問題

交通安全與駕駛行為

人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)的整體研究,有助于改善駕駛系統(tǒng)設(shè)計、提高駕駛安全性、改善道路環(huán)境等

用戶體驗與交互設(shè)計

ErgoLAB可實現(xiàn)桌面端、移動端以及VR虛擬環(huán)境中的眼動、生理、行為等數(shù)據(jù)的采集,探索產(chǎn)品設(shè)計、人機(jī)交互對用戶體驗的影響

建筑與環(huán)境行為

研究如何通過城市規(guī)劃與建筑設(shè)計來滿足人的行為心理需求,以創(chuàng)造良好環(huán)境,提高工作效率

消費(fèi)行為與神經(jīng)營銷

通過ErgoLAB采集和分析消費(fèi)者的生理、表情、行為等數(shù)據(jù),了解消費(fèi)者的認(rèn)知加工與決策行為,找到消費(fèi)者行為動機(jī),從而產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)臓I銷策略使消費(fèi)者產(chǎn)生留言意向及留言行為

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